Mikseri.net

#42 kirjoitettu 17.07.2013 01:15

http://www.nettiauto.c...

Voi jumalauta, pakkoko tuon on olla vielä samassa kaupungissa? Antakaa rahaa.

#43 kirjoitettu 19.07.2013 19:11

Shah kirjoitti:
Paljastakaa automerkkinne.

Naiset mukaan!


Volvo 240.

21 vuotta vanha luotettava maantielaiva. Kokoisekseen yllättävän notkea.

#44 kirjoitettu 19.07.2013 19:44

Night Child kirjoitti:
Shah kirjoitti:
Paljastakaa automerkkinne.

Naiset mukaan!


Volvo 240.

21 vuotta vanha luotettava maantielaiva. Kokoisekseen yllättävän notkea.


Arvostan.

Toi ketteryys on itse asiassa aika yleisesti tunnettu ominaisuus kaikissa takavetoisissa Volvoissa. Miksi sitten niin, en tiedä.

Vastaavasti taas siinä vaiheessa kun isoista Volvoista tuli etuvetoisia, syntyi sanonta "farmarivolvossa on kaksi isoa asiaa, kulutus ja kääntösäde - molemmat toisella kymmenellä".

#45 kirjoitettu 19.07.2013 21:35 Muok:19.07.2013 21:46

Vessajono kirjoitti:
http://www.nettiauto.c...

Voi jumalauta, pakkoko tuon on olla vielä samassa kaupungissa? Antakaa rahaa.


Hieno. Mun mielestä komein on se perusmalli, joka säily vanhalla korilla vähän pidempään ku 87, oisko tollanen [kuva]
ja mielellään se ylivuotinen malli, 87 tai jopa 88 jos sellaisia vaan on

Snacke muokkasi viestiä 21:46 19.07.2013

Ja ehdottomasti noi pillerikapselit

#46 kirjoitettu 20.07.2013 08:18 Muok:20.07.2013 08:20

HW kirjoitti:
Ite oon aina ollut, kuplavolkkarin kanssa kasvaneena...

Oi niitä aikoja kuplan kanssa. Itselleni Kupla oli ensimmäinen oma autoni. Mutta aikansa kutakin. Nykyään ajan tyytyväisenä kaksi vuotta vanhaa Hyundai i20 -menopeliä. Autotekniikka on mennyt niin paljon eteenpäin, että miellän tämän, todellisuudessa edullisen perusauton, loistoautoksi. Hyvät stereot ja ilmastointi tuntuvat miellyttäviltä, kun niitä ei entisissä autoissa ollut.

Werewolves muokkasi viestiä 08:19 20.07.2013

#47 kirjoitettu 21.07.2013 16:42

Snacke kirjoitti:
Vessajono kirjoitti:
http://www.nettiauto.c...

Voi jumalauta, pakkoko tuon on olla vielä samassa kaupungissa? Antakaa rahaa.


Hieno. Mun mielestä komein on se perusmalli, joka säily vanhalla korilla vähän pidempään ku 87, oisko tollanen [kuva]
ja mielellään se ylivuotinen malli, 87 tai jopa 88 jos sellaisia vaan on

Snacke muokkasi viestiä 21:46 19.07.2013

Ja ehdottomasti noi pillerikapselit


Ns. pystykeula. Nokkaa viistettiin uusiksi mallivuodelle -87 mutta malliston edullisimmaksi tarjokkaaksi jäi mallimerkinnällä 900 kaasarikoneellinen kaksiovinen sedan, jossa jostain syystä säilytettiin vanha keula.

Vuodelle -89 saatiin "hinnat alkaen" -malleihinkin viistompi keula, tekniikan pysyessä edelleen samana. Mallimerkinnäksi tuli 900c.

Saab esitteli uudet mallinsa tai vanhojen muutokset aina elokuussa, joten näin ollen viimeiset pystykeulat on tehty vuoden -88 ensimmäisellä puolikkaalla.

#48 kirjoitettu 25.07.2013 11:00

Mulla on VW Vento. Sitä ennen oli semmonen tosi irstaan näköinen 1992 Escortti 1.8 jossa oli iso pakari jonka äänenvaimennin näytti siltä että siihen olisi ammuttu haulikolla. Siinä autossa oli luonnetta ja siitä lähti ääntä. Ja se kulki ku itse saatana. Harmi että ruostu liikaa ja annoin sen vaihdossa Ventoa ostaessani (satasen tiputti Venton hintaa). Sitä ennen oli pari Sunnyä jotka meni rikki. Niitä ennen oli ensimmäinen oma autoni, vanhempi Escortti. Sekin ruostui ja pakoputki putos tielle ja puskurit halkes pakkasessa ja kaikkee kivaa.

Jos itse olisin auto, olisin 2000-luvun Fiat Panda. Parempi mitä ihmiset yleensä luulevat, fiksu, käytännöllinen, mutta silti jollakin arkisen huolettomalla tavalla aika hauska.

#49 kirjoitettu 26.07.2013 13:06

accent kirjoitti:
Mulla on VW Vento.

Onko totta kuulemani, että tuohon sopii Golfin osat melkein heittämällä?

#50 kirjoitettu 26.07.2013 13:52 Muok:26.07.2013 13:56

Ihan oikeutetusti jouduin henkilöautoluokkaan japanilaisen kanssa. Hondaa mulla ei oo eikä todennäköisesti tuu. Juuri myin taloudellisista syistä pois 2002 Almera hatchbackini, joka oli ensimmäiseni. Pystyn kyllä kuvittelemaan ajavani vaikka Accordia tai Civiciä, mutta käsitykseni japsien upeasta hintalaatusuhteesta murentui edellisen myötä. Jos rahaa olisi laittaa pari-kolme kymppiä, niin ottaisin mieluusti pari vuotta vanhan S40, A4 tai C-mersun. Urheiluautoksi grafiitinharmaa E60 M5. Ja kun musta tulee supertähti-dj niin Fisker Karma.

Fakap muokkasi viestiä 13:53 26.07.2013

Ainiin. Vanhoja jenkkejä en kuolaa kun en niitä tunne, mutta jos sellainen pitäisi talliin hankkia niin tuo helmeilevän oranssi 73 Plymouth Cuda, mikä on nyt Nettiautossa.

#51 kirjoitettu 26.07.2013 16:53

accent kirjoitti:
1.8

kulki ku itse saatana.


I lol'd.

No ei vaan, noi pienet ja keskikokoset Fordit vähän isommilla koneillaan on kieltämättä ihan pirteitä menijöitä. Omat kokemukset on -81-mallisesta Escortista ykskutosella koneella ja Weberin tuplilla. Lintan kun painoi tupaan niin kone päästi samanlaisen äänen kuin lapsi hampurilaisravintolassa yrittäessään epätoivoisesti saada imettyä pillistä limsamukin loppuja ja auto lähti kuin ammuttu karhu paskalta.

Fakap kirjoitti:
Jos rahaa olisi laittaa pari-kolme kymppiä, niin ottaisin mieluusti pari vuotta vanhan S40, A4 tai C-mersun.


Noihin tulppaanipuimurivolvoihin ei välttämättä kannata sekaantua. Paljon ärsyttäviä pikkuvikoja, suorituskykyyn nähden suuri kulutus ja ulkomittoihin nähden onnettomat sisätilat. Hollantilaisia Volvoja aina 300-sarjasta asti on myyty lähinnä imagolla, on onnistuttu antamaan vaikutelma että isojen ruotsalaisten Volvojen hyvät ominaisuudet - turvallisuus, tilat ja luotettavuus - ovat periytyneet siitä huolimatta, ettei autoilla ole käytännössä mitään tekemistä toistensa kanssa.

Kakkossukupolvihan on tosin rakennettu samalle pohjalevylle kuin Ford Focus, joten ajo-ominaisuuksien luulisi olevan siltä osin kunnossa. Tuosta kolmikosta mä päätyisin luultavasti Mersuun, koska se on Mersu, takavetoinen ja siltä puuttuu Audin imago. Tai sit tyytyisin vähän vanhempaan ja enemmän ajettuun isoon autoon, V70/S80, E-mese tai BMW:n 5-sarja.

#52 kirjoitettu 26.07.2013 19:41

Vessajono kirjoitti:
Noihin tulppaanipuimurivolvoihin ei välttämättä kannata sekaantua. Paljon ärsyttäviä pikkuvikoja, suorituskykyyn nähden suuri kulutus

Joskus Volvoja katselin mutta näiden takia jätin nämä laitteet rauhaan ! Tiedon tästä hankin tietysti foorumeilta ja tyyppi vika listoista Näiden mukaan paras auto maan päällä oli Datsun , joten nämä lähteet olivat selkeän luotettavia


Tuosta kolmikosta mä päätyisin luultavasti Mersuun, koska se on Mersu, takavetoinen ja siltä puuttuu Audin imago. Tai sit tyytyisin vähän vanhempaan ja enemmän ajettuun isoon autoon, V70/S80, E-mese tai BMW:n 5-sarja.
BMW:stä olen saanut kuvan että sellaista pikku vikaa joissain niissäkin , ja useat tietämäni Bemari äijät ainakin ovat niitä jatkuvasti tuunaamassa ! Toisaalta olen käsittänyt että ainakin vähän vanhempiin Bemmeihin pystyy remonttia tekemään kohtuullisesti ilman ns. merkki kohtaisia huolto työ kaluja tai muuta ylimääräistä säätöä kuten jotain huolto valojen sammuttelua läppärillä !

Vanhoja Mercedes Benzejäkin on tullut katseltua , ja näissä epäilyttää kanssa tämä että pärjääkö perus työ kaluilla sellaisen kanssa ? Uudempien alle 10v kanssa olen nähnyt sellaistakin että mites helvetissä öljyt vaihdetaan kun insinööreillä on ollut vauhti päällä kone huoneen sisältöä arpoessa , kone huoneessa ei nimittäin ollut moottori öljyn mitta tikkua
En ole perehtynyt esim mesen varaosien hintoihin yhtään ja muutenkin olisi hienoa jos auton voi ajaa sinne puoleen milliin ilman että 15tkm välein täytyy käyttää sitä vanhaakin kärriä siellä 100€/h + maailman kalleimmat vara osat merkki huollossa

Ainakin vanhoissa japseissa hyvä asia on juurikin se että ihan ensimmäisenä ei tarvitse repiä peli housuja kun suunnilleen kaikki on kiinni ihan tavallisilla pulteilla ja ruuveilla ! Osat usein hylly tavaraa vara osa liikkeessä ja itselläni ovat menneet paikalleen jos ei sellaisenaan niin hiomapaperia ja pihtejä näyttämällä viimeistään

Tuki varsien ym kova kuluminen on autossa iso miinus , sillä auraus kulmat on sellaisen jälkeen laitettava kohdalleen ! Sähkö viat ovat kanssa usein helvetillisiä , ja tälläiseen kallellaan olevia olen koittanut karttaa !

#53 kirjoitettu 27.07.2013 02:57

Kirjoitit hiomapaperi yhteen.

#54 kirjoitettu 27.07.2013 13:37 Muok:27.07.2013 13:41

Putte kirjoitti:
accent kirjoitti:
Mulla on VW Vento.

Onko totta kuulemani, että tuohon sopii Golfin osat melkein heittämällä?


No ainakin jotkut osat. Tässä ku on joutunu varaosia hankkimaan niin netissä ainakin monen osan kohdalla luki "Golf/Vento" Sehän on periaatteessa Golf, mutta porrasperänä ja hiukan eri näköisellä maskilla. Sisustuskin lähes täysin samanlainen. Nehän jakaa sen bensatankin luukusta löytyvän tarrankin mikä näyttää mitkä rengaspaineet pitää olla; samassa tarrassa on Golfin ja Venton paineet (koska ne on takarenkaille eri)

Vessajono kirjoitti:
accent kirjoitti:
1.8

kulki ku itse saatana.


I lol'd.

No ei vaan, noi pienet ja keskikokoset Fordit vähän isommilla koneillaan on kieltämättä ihan pirteitä menijöitä. Omat kokemukset on -81-mallisesta Escortista ykskutosella koneella ja Weberin tuplilla. Lintan kun painoi tupaan niin kone päästi samanlaisen äänen kuin lapsi hampurilaisravintolassa yrittäessään epätoivoisesti saada imettyä pillistä limsamukin loppuja ja auto lähti kuin ammuttu karhu paskalta.


Nimenomaan tuolla lailla. En siis tarkoittanutkaan että se mikään sporttiraketti olis mut niinku 450€ henkilöautoks äkäinen. Se tuntu siltä että kaasupoljinta painaessa tapahtuukin jotain ja sillä oli kivaa kiihdyttää.

accent muokkasi viestiä 13:40 27.07.2013

#55 kirjoitettu 27.07.2013 21:29

Volkkari vuodelta -95. Punainen. Pientä vikaa mutta halvalla sain joten ei valiteta.

#56 kirjoitettu 28.07.2013 23:59

Abyssium kirjoitti:

En ole perehtynyt esim mesen varaosien hintoihin yhtään ja muutenkin olisi hienoa jos auton voi ajaa sinne puoleen milliin ilman että 15tkm välein täytyy käyttää sitä vanhaakin kärriä siellä 100€/h + maailman kalleimmat vara osat merkki huollossa



W124 ja varsinkin W123 ovat toki melkoisia ikiliikkujia mutta omat ongelmansa niidenkin kanssa on. Alustan kanssa saa ainakin melko tiheään olla jumppaamassa, puslat ja tukivarret on melkoista kulutustavaraa.

Moottori ja voimansiirtohan niissä nyt on toki ydinsodan kestävää laatua, mikä helpottaa paljon. Useamman sata tonnia konetta avaamatta ajettu Mese ei ole harvinaisuus.

#57 kirjoitettu 29.07.2013 23:06 Muok:30.07.2013 14:04

Vessajono kirjoitti:
W124 ja varsinkin W123 ovat toki melkoisia ikiliikkujia mutta omat ongelmansa niidenkin kanssa on. Alustan kanssa saa ainakin melko tiheään olla jumppaamassa, puslat ja tukivarret on melkoista kulutustavaraa.


Ikäähän näillä on sen verran että alusta mätänee Suomen talvi ajossa suolauksen myötä suunnilleen joka merkillä ! Riippuen yksilöstä , edellisten omistajien aktivisuudesta asian mukaisesti tehtyjen massausten suhteen jne näissäkin lienee sitä yksilö kohtaista vaihtelua !

Japanilaisissa ainakin tuntuvat taka kaaret menevän ensimmäisten alustan osien joukossa , eivätkä heti ensiksi korissa näkyvät pienet kukkaset välttämättä implikoi sellaisesta mitään suuntaan taikka toiseen ! Erästä yli 20v Nissania leimatessa inssikin kehaisi että pelti on kovaa kaaria myöten , vaikka taka luukku ja oven karmet jo hieman kukkivat ! Voi toki olla että ei ollut maanantai kappale tai sitten sitä pohjaa oli joskus happo maalattu ja/tai massattu uusiksi , mutta tosiaan en voi tietää todellista asian laitaa !
Yhtikäs mitään ei tuolle edellisen leiman jälkeen ollut tehty ja siitä syystä yksi korjaus kehoitus tulikin : palanut parkki valo

Japseissa tosin koneet alkavat oireilla aiemmin kuin vaikka monessa mesessä ! Toki ilman minkäänlaista huoltoa tai nesteiden vaihtoa tai mitä ikinä , on mikä tahansa peli kohtuullisen nopesti valmis kohti vara osa parkkia , maa seutujen jouto maata tai vaikka joka mies ralleja
Hyvin hoidettuna sillä vanhalla japsillakin ajaa sen puoli milliä tai enemmänkin , mutta samoin miksei vaikkapa ladalla , seatilla tai renaultillakin

#58 kirjoitettu 30.07.2013 01:37

jos tykkää hienoista ratista niin tykkää tästä
http://data.whicdn.com...

#59 kirjoitettu 30.07.2013 16:43

BoyOfSatanus kirjoitti:
jos tykkää hienoista ratista niin tykkää tästä
http://data.whicdn.com...


Siinä on hieno vaihde keppikin ! Tuollaisen ratin kanssa pitää olla myös joku hurjan näköinen meno peli kuten Carmageddon pelissä tai vaikka Cadillac DeVille

#60 kirjoitettu 30.07.2013 21:36

BoyOfSatanus kirjoitti:
jos tykkää hienoista ratista niin tykkää tästä
http://data.whicdn.com...


Toi oiskin Suomen talvessa ihan saatanan kätevä 35 asteen pakkasella.

#61 kirjoitettu 17.08.2013 17:59 Muok:17.08.2013 22:46

Uusi rakastuminen: 2013 BMW 650i Gran Coupe M-Sport. Juuri sellainen yhdistelmä nelioviluksusta, huipputekniikkaa, coupemaisuutta ja sporttimaisuutta kuin haluan. Kutossarja on kai kohdistettu isojen kaksiovisten coupejen ystäville, mutta neliovisena tämä on tasapainoisemman näköinen ja antaa tietysti myös fiksumman vaikutelman omistajastaan. Auto näyttää erityisesti takaapäin todella hyvältä nimenomaan takadiffuusorin ja pakoaukkojen muotoilun ansiosta. Keula ei mielestäni ole BMW:n paras, mutta hieno silti. En ole hopeaviiksien fanittaja, joten unelmamalliini tulisi todennäköisesti musta tai korinvärinen grilli ja sen myötä tietysti myös samanväriset listat. Varmaan jossain on myös olemassa sopivampi etuspoileri. Paras näkemäni väri on tuhkanharmaa, mikä tuntuu sopivan ledivaloille ja auton luonteelle parhaiten, mutta toisaalta kyseessä onkin eniten suosimani väri autoissa.

650i:n V8 kuulostaa korvaani paremmalta kuin M6:n. Auton ääni saa olla miehekäs, mutta sen käynnistyksen ei tarvitse herättää koko naapurustoa. Mieluummin matala jyrinä kuin raaka, repivä pärinä. Tyhjäkäynninkään ei tarvitse kuulostaa niin hermostuneelta, kuin M-sarjalaisilla on tapana.

Fakap muokkasi viestiä 22:45 17.08.2013

Kävin tekemässä unelmakutosen.

#62 kirjoitettu 17.08.2013 23:50

Fakap kirjoitti:

650i:n V8 kuulostaa korvaani paremmalta kuin M6:n. Auton ääni saa olla miehekäs, mutta sen käynnistyksen ei tarvitse herättää koko naapurustoa.

Löytyykö mallista dieseliä? Sieltä valikoimasta noita ääniähän kai löytyisi... En voi sanoa muuta kuin rakastavani nykyisen Relluni ääniä ja hurinaa alkukiihdytyksissä. Juuri samanmallinen matala saundi.

#63 kirjoitettu 18.08.2013 02:36

Shah kirjoitti:
Fakap kirjoitti:

650i:n V8 kuulostaa korvaani paremmalta kuin M6:n. Auton ääni saa olla miehekäs, mutta sen käynnistyksen ei tarvitse herättää koko naapurustoa.

Löytyykö mallista dieseliä? Sieltä valikoimasta noita ääniähän kai löytyisi... En voi sanoa muuta kuin rakastavani nykyisen Relluni ääniä ja hurinaa alkukiihdytyksissä. Juuri samanmallinen matala saundi.

Tuosta 650-mallista ei taida löydyä. Ja jotenkin vaikea uskoa, että diiselillä saisi yhtä täyteläisen murinan aikaan. Tietysti kameran mikkikin voi valehdella melkoisesti...

#64 kirjoitettu 20.08.2013 21:31

Olen tässä illan mittaan selaillut nettiautoa hirveän ristiriitaisten tunteiden pyöriessä pääkoppani sisällä. Saabilla alkaa leima-aika lähestyä ja se on siinä kunnossa, että ei mitään toivoakaan saada läpi eikä mitään järkeä ruveta laittamaan, joten uuden auton hankinta on tosiasia.

Jälleen kerran yritän parhaan kykyni mukaan ajatella järkevästi. Juuri tällä hetkellä en välttämättä tarvitse isoa autoa, eikä olisi oikein edes niin paljoa rahaa, että hyvän Saabin tai Volvon saisi laitettua. Lompakolleni sopisi paremmin myös jokin mainittuja autoteollisuuden huipputuotteita hieman vähemmän janoinen kulkine, niinpä yhdeksi hyväksi vaihtoehdoksi on noussut Ford Fiesta. Niitä saisi halvalla ja ne kulkevat sukkahiellä.

Mutta vittu kun Saabilla tai Volvolla ajaminen on vaan niin hauskaa.

#65 kirjoitettu 22.08.2013 16:23

'87 escort siirtyi liikenteestä pois odottamaan entisöintiä mr-kuntoon. Tästä lähten normaalit ajot hoidetaan '06 chrysler sebringillä.

#66 kirjoitettu 22.08.2013 17:01

lada 2105, rikkaan elitistin bemari, vitun tyylikäs ja nollasta sataan 5 ja puoli vuotta, no ei nyt ihan, 30 minuuttia on lähempäne, mut aniway haaveilen sellasesta, laskeskelin että 22 vuotta pitää säästää valtion tukirahoista että on varaa siihen, laskelmiin on otettu mukaan arvon oletettu lasku sekä musiikilla tienaamani pääomat. mutta on kyllä hienoin auto koko maailmankaikkeudessa tuo 2105 lada, someday baby, i take you out to ride my car...

#67 kirjoitettu 22.08.2013 17:34 Muok:22.08.2013 17:34

pieslice kirjoitti:
'87 escort siirtyi liikenteestä pois odottamaan entisöintiä mr-kuntoon. Tästä lähten normaalit ajot hoidetaan '06 chrysler sebringillä.


Jotenkin mun on vaikeaa käsittää, että neloskoppainen Escort voisi jonain päivänä olla museoauto mutta näinhän se maailma muuttuu.

#68 kirjoitettu 22.08.2013 18:15

Vessajono kirjoitti:
pieslice kirjoitti:
'87 escort siirtyi liikenteestä pois odottamaan entisöintiä mr-kuntoon. Tästä lähten normaalit ajot hoidetaan '06 chrysler sebringillä.


Jotenkin mun on vaikeaa käsittää, että neloskoppainen Escort voisi jonain päivänä olla museoauto mutta näinhän se maailma muuttuu.


kunpa mun tuonikäinen escortti ei olis ruostunu. kelpais hyvin vieläki hyväkuntoinen sellanen jos niit olis vielä hyvässä kunnossa.

#69 kirjoitettu 22.08.2013 20:59

Huomenna ois tarkotus mennä tilaamaan uus Kia Rio nykysen Cee'd:n tilalle. 7-vuoden takuu suurimpana houkuttimena.

#70 kirjoitettu 22.08.2013 23:51

accent kirjoitti:
Vessajono kirjoitti:
pieslice kirjoitti:
'87 escort siirtyi liikenteestä pois odottamaan entisöintiä mr-kuntoon. Tästä lähten normaalit ajot hoidetaan '06 chrysler sebringillä.


Jotenkin mun on vaikeaa käsittää, että neloskoppainen Escort voisi jonain päivänä olla museoauto mutta näinhän se maailma muuttuu.


kunpa mun tuonikäinen escortti ei olis ruostunu. kelpais hyvin vieläki hyväkuntoinen sellanen jos niit olis vielä hyvässä kunnossa.


Kolmos- ja neloskoppaset Escortit tuntuu kyllä aika pitkälti kadonneen maan päältä. Jopa ykköstä ja välikoppaa tulee useammin vastaan.

#71 kirjoitettu 23.08.2013 18:03

Vessajono kirjoitti:
accent kirjoitti:
Vessajono kirjoitti:
pieslice kirjoitti:
'87 escort siirtyi liikenteestä pois odottamaan entisöintiä mr-kuntoon. Tästä lähten normaalit ajot hoidetaan '06 chrysler sebringillä.


Jotenkin mun on vaikeaa käsittää, että neloskoppainen Escort voisi jonain päivänä olla museoauto mutta näinhän se maailma muuttuu.


kunpa mun tuonikäinen escortti ei olis ruostunu. kelpais hyvin vieläki hyväkuntoinen sellanen jos niit olis vielä hyvässä kunnossa.


Kolmos- ja neloskoppaset Escortit tuntuu kyllä aika pitkälti kadonneen maan päältä. Jopa ykköstä ja välikoppaa tulee useammin vastaan.


Täälläpäin on muute useampiaki neloskoppasia. Työmatkoilla näkyy liikenteessä, lähes kaikissa kuskina vanha ukko.

#72 kirjoitettu 23.08.2013 20:22 Muok:23.08.2013 20:23

accent kirjoitti:
Täälläpäin on muute useampiaki neloskoppasia. Työmatkoilla näkyy liikenteessä, lähes kaikissa kuskina vanha ukko.


Hyvinkäällä tieliikenteessä useita, vaikka aika V70, Qashqai, Kia, e-mese ja BMW-kaupunki tämä onkin.

#73 kirjoitettu 18.09.2013 20:28

Mulla oli suunnitelmissa hankkia väliaikaisesti jokin halpa japanilainen käyttökikkare.

Tämä ei ole halpa japanilainen käyttökikkare.

#74 kirjoitettu 18.09.2013 22:04

Mites vanha kunnon jakohihnan vaihto? Onko kokemuksia?

Omalla bilikallani 1,5 vuotta sitten se oli ensimmäisen puolen vuoden käytön jälkeen jo edessä ja kyllähän se huvi 700 maksoi. Hihnaan jäi löysää myös vaihdon jälkeen hieman, mutta se fiksattiin korjaamon laskuun. Kyllähän jotkut sanovat että jakohihna on juuri se auton vaihdon todennäköinen kynnyskohta monilla. Mutta omasta mielestäni vähän liikaa sillä pelotellaan ja pikkusen turhan hepposin perustein sen takia luovutaan. Jotkut auton tietokoneen selittämättömät oudot viat saattavat maksaa jopa kolme kertaa enemmän, eikä ne jakoketjutkaan ole nykyään enään satavarmoja. Niidenkin kanssa on ongelmia.

#75 kirjoitettu 18.09.2013 22:07 Muok:18.09.2013 22:08

Nykyinen -93 Astrani alkaa saamaan jo faneja, kun kaveri oli autokorjaamolla käydessään näyttänyt korjaajalle kuvaa autoni takakopan tiivisteistä, joissa kasvaa tuuhea sammal tälläkin hetkellä. Ei ollut kuulemma meinannut millään uskoa että aktiivisesti tiekäytössä olevassa autossa voi olla tuollaista.

Harmi etten ottanut kuvaa viime loppukesästä, kun siellä kasvoi n. 3 sentin nurmikko koko takakopan leveydeltä. Sitten luovutin ja pesin autoni ensimmäistä kertaa.

#76 kirjoitettu 18.09.2013 22:23 Muok:18.09.2013 22:26

Tiivisteet alkaa kyllä jossain vaiheessa falskaamaan, kovettumaan, irtoamaan ja halkeilemaan. Aikoinaan vanhaan 280000km ajettuun puntoon tuli lopulta sadevedet sisään myös just takakonttiin luukun tiivisteiden välistä ja takavalojen kotelon kiinnityksien kautta. Kun nosti takakontin suojamaton, oli alla kondensoitunut pisarameri.

Tiivisteet kun tuppaavat olemaan jotain polyteeni- tai kumijuttua tms. niin niiden ylläpitoon on muutamia niksejä. Materiaali ei kuivu niin nopeasti jos ne pystyy käsittelemään joskus jollain siihen tarkoitetulla spraylla. Periaatteessa mikä tahansa ruokaöljykin tms. on hyväksi.

Harmillisinta on jos ovien lukkosysteemeissä on jotain muoviosia jotka prakaa iän myötä. Ne saa lähinnä merkkikorjaamoilla vaihdatettua ja on kallista lystiä kun voi olla varma että ne kaikki on ikänsä päässä samaan aikaan.

#77 kirjoitettu 18.09.2013 22:31

Shah kirjoitti:
Mites vanha kunnon jakohihnan vaihto? Onko kokemuksia?

Omalla bilikallani 1,5 vuotta sitten se oli ensimmäisen puolen vuoden käytön jälkeen jo edessä ja kyllähän se huvi 700 maksoi. Hihnaan jäi löysää myös vaihdon jälkeen hieman, mutta se fiksattiin korjaamon laskuun. Kyllähän jotkut sanovat että jakohihna on juuri se auton vaihdon todennäköinen kynnyskohta monilla. Mutta omasta mielestäni vähän liikaa sillä pelotellaan ja pikkusen turhan hepposin perustein sen takia luovutaan. Jotkut auton tietokoneen selittämättömät oudot viat saattavat maksaa jopa kolme kertaa enemmän, eikä ne jakoketjutkaan ole nykyään enään satavarmoja. Niidenkin kanssa on ongelmia.


Ohan sillä pelottelulla todellisuuspohjansa siinä mielessä, että jälki on mahdollisesti rumaa ja kallista, jos remmi pääsee katkeamaan. Tai sitten se ei oo, jos vapaasti pyörivässä moottorissa katkeaa remmi niin sit se katkeaa ja se siitä. Uus tilalle ja taas mennään.

Mutta onhan se vähän tarpeettoman suuret mittasuhteet saanut asia, vähän samalla tavalla kuin kaularaudan säätäminen. Oleellistahan on se, että tietää milloin se remmi on vaihdettu ja kun on metrit täynnä niin mitä siinä sit muuta kuin vaihtaa taas ja ajelee pois tiehensä.

Varsinkin vanhemmassa ja paljon ajetussa autossahan remmi on oikeastaan pelkästään siunaus, vaikka se vaihto saattaa vähän kalliilta tuntuakin. Mulla on nimittäin ketjukone ja se se vasta kallista onkin kun sitä ruvetaan ropaamaan. Saabissa on vielä jakopää rintapellin puolella ja kun etuvetoiseen autoon laitetaan moottori pitkittäin niin sinnehän ei sitten pääse käsiksi nostamatta koko hökötystä pois.

Saabista puheen ollen, kävin tekemässä vähän iltalenkkiä tuolla uudella hankinnallani ja tulin siihen tulokseen että en kyllä jumalauta enää ikinä huoli vaparia.

#78 kirjoitettu 18.09.2013 22:50 Muok:18.09.2013 22:55

Jep. Jos hihna katkeaa, tai on edes säädetty vaan väärin, vääntyy koneessa systeemit ja on kuulemma fataalit seuraukset. Mutta juuri noin: vaihtaa sitten kun vaihtaa täytyy.

Vessajono kirjoitti:

Mulla on nimittäin ketjukone ja se se vasta kallista onkin kun sitä ruvetaan ropaamaan. Saabissa on vielä jakopää rintapellin puolella ja kun etuvetoiseen autoon laitetaan moottori pitkittäin niin sinnehän ei sitten pääse käsiksi nostamatta koko hökötystä pois.


Yksi korjaaja kieltäytyi tekemästä hihnan vaihtoa meikän relluun, kun moottori pitää nostaa myös ylös. Toinen pikku korjaaja paljasti ohimennen että jopa Keskusautohallin tekemänä työn hinta olisi poljettu niin alas ettei se oikeastaan ees vastaa vaivannäön määrää. Gynekologin hommia luuppi silmässä. Myös yks työkaverini joka on toiminut parikymmentä vuotta pienkone- ja traktorikorjaajana, kertoi vaihtaneensa kerran itse jakohihnan eikä enää uudelleen ryhdy siihen koskaan.

#79 kirjoitettu 18.09.2013 23:35

Goatsemencommando kirjoitti:
Nykyinen -93 Astrani alkaa saamaan jo faneja, kun kaveri oli autokorjaamolla käydessään näyttänyt korjaajalle kuvaa autoni takakopan tiivisteistä, joissa kasvaa tuuhea sammal tälläkin hetkellä. Ei ollut kuulemma meinannut millään uskoa että aktiivisesti tiekäytössä olevassa autossa voi olla tuollaista.

Harmi etten ottanut kuvaa viime loppukesästä, kun siellä kasvoi n. 3 sentin nurmikko koko takakopan leveydeltä. Sitten luovutin ja pesin autoni ensimmäistä kertaa.


Pösössäni kasvaa sammalta takaovien pikkuikkunoiden sekä takavalojen umpioiden tiivisteissä. Takakontin luukussa taas jäkälää. Enpä ole raaskinut niihin puuttua. Tiedä vaikka olisi seuraava Natura-suojelukohde. Jäkälä menee täälläpäin täysin porojen suihin, mutta autoni ne ovat vielä toistaiseksi jättäneet rauhaan..

#80 kirjoitettu 19.09.2013 10:11

Shah kirjoitti:
Yksi korjaaja kieltäytyi tekemästä hihnan vaihtoa meikän relluun, kun moottori pitää nostaa myös ylös. Toinen pikku korjaaja paljasti ohimennen että jopa Keskusautohallin tekemänä työn hinta olisi poljettu niin alas ettei se oikeastaan ees vastaa vaivannäön määrää. Gynekologin hommia luuppi silmässä. Myös yks työkaverini joka on toiminut parikymmentä vuotta pienkone- ja traktorikorjaajana, kertoi vaihtaneensa kerran itse jakohihnan eikä enää uudelleen ryhdy siihen koskaan.


Sebringissä oli jakohihnan vaihto edessä heti oston jälkeen. 1060e maksoi hihna+vaihteiston softapäivitys+öljyt.
Onneks sain ostohetkellä poljettua liikkeen hintaa alas tonnin tuolla verukkeella, mutta aika nollasummapeli silti.